Хлопки в воздушный фильтр на мтз

2018-11-07

Если коротко, то причина хлопков и выстрелов заключается в избытке топлива, догорание переобогащенной топливной смеси происходит в системе выпуска. Громкость и интенсивность хлопков зависит от того, насколько обогащенной будет топливная смесь. Если стреляет в глушитель, то, как правило, присутствуют и другие неприятности, такие как: потеря мощности, плавающие холостые обороты , кроме всего увеличивается расход топлива .

Денис

  • Наверх
  • Ответить
  • Цитата
#30 STEPA STEPA
    Уважаемый Опелевод

Хлопок в воздушный фильтр - AUTOLADA.RU

 
Вход     Регистрация Style: STG-Mobile subsilver2        Поиск Текущее время: Вс фев 04, 2018 9:11 pm
Сообщения без ответов | Активные темы

Хлопок в воздушный фильтр - AUTOLADA.RU

Диагностика ничего не показывает, чек не горит, заводится, работает на холостых все отлично. На месте даеш газу все хорошо никаких провалов, плохо ехать по плохой дороге или в пробках. Там где можно было бы ехать на малых оборотах на второй, приходится ехать на первой, соответственно где на третьей на второй, но самое плохое что там где можно было-бы ехать на холостых или малых оборотах на первой это сделать не получается, она начинает дергатся, а если даеш газу то чихает а уж после едет. Приходится все время работать сцеплением. Или лежачий полицейский. Раньше притормазишь, потом вторую и поехал, а сейчас если вторую она чихает, приходится либо опять сцеплением работать либо тупо первую сразу. А в остальном отлично едет, набирает обороты. И еще вопрос ???  Почему тему отправили в помойку??? Я пересмотрел весь форум, такой проблемы не нашел. Есть несколько когда стреляет в глушитель а в фильтр нету.

Двигатель не развивает обороты. Хлопки в воздушный фильтр.

Ещё кое что, машина работала наверно пол часа и заглохла сама, я после не смог завезти, завожу глохнет, не стал мучать стартер, успокоился, через час завел, завелась, но троила почти глохла, прошло секунд десять, потом она сама выравнилась и подняла обороты. После заглушил. К сожалению у меня раньше небыло инжекторных машин опыт был только с дизель, карбюратор и моно-впрыск…

Двигатель не развивает обороты. Хлопки в воздушный фильтр.

Так у меня этого ДМРВ помойму нет насколько я знаю у меня же PMS стоит. А где эта штуцер-сеточка стоит подскажите пожалуйста???!!! Я вот вчера подумал на досуге стреляет ведь когда зажигание раннее какие датчики отвечают за зажигание???

(пробег 56 тыс., после ТО - пока ничего не делал , была почти похожая неисправность  - катушка была виновата , но там просто был конкретный отказ  двигателя разгоняться , как буд то бы прицеп тянул тонн на 10 , а тут неисправновность вылезает с постоянной  периодичностью)

Оказалось, что наши датчики давления устанавливались на первых 16 клапанных ВАЗ-2110. Продавец радовался, что наконец-то он этот датчик продал. Он у него невостребованный 10 лет лежал. Собрал всё на место начал заводить. Заводится легко. Работает на прогреве стабильно. Вначале 1100 оборотов. Потом прогретый, и обороты падают до 600. Работает ровно, но загорается ЧЕК. Начинаешь газовать, обороты не берёт и глохнет. Самодиогностика показывает ошибку 23. прочитал что 23 - датчик температуры входящего воздуха. Внимательно осмотрел двигатель и обнаружил данный датчик сразу после воздушной заслонки. Только к нему никакие, проводе не подходят. Наверное прежний хозяин их удалил. Одно странно. До переборки движок работал отлично. Расход масла мизерный, бензина 92 на 100 км. хватало 13-14 литров.

Sitemap