Механизм переключения вом мтз 80

2018-08-14

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

Главное назначение данного механизма – привод активных машин, которые агрегируют с трактором. По месту расположения выделяют задний и боковой ВОМ. В моделях МТЗ 80 и МТЗ 82 используют комбинированный вал отбора мощности, поэтому он может иметь как зависимый (или синхронный), так и независимый привод.

Механизм переключения ВОМ (независимый/синхронный) МТЗ-1523

После нескольких наружных регулировок эксцентриковая ось 15 (рис. 56) может занять крайнее левое положение (лыска "В" станет вертикально слева), что указывает на израсходование запаса внешней регулировки. В этом случае эксцентриковую ось поворотом против часовой стрелки установите в исходное положение (лыска справа вертикально), после чего выполните регулировочные операции, как описано выше (при сборке на заводе или после ремонта ВОМ). При правильно выполненной регулировке рычаг 1 (рис. 55) в положении "включено" или "выключено" должен не доходить не менее, чем 30 мм до края прорези пульта управления и четко переходить через нейтральное положение.

Механизм переключения ВОМ (независимый/синхронный) МТЗ-1523

трактор ставьте мордой под горку чтоб масло не открутите под крышкой с сапуном(5 болтов)между вом крепится на 4 шпильках гайками на24(ключ)и болты на 10(резьба) этими же болтами выдавить корпус вома из моста(есть два резьбовых отв.)хвостовик вома выйдет вместе скрышкой а приводной вал останется в мосту на своём режимов -независимый-синхронный под сиденьем трогать не надо.

Механизм переключения ВОМ (независимый/синхронный.

Прицепное устройство на тракторах. Используется для буксировки машин, орудий и тележек. Оно состоит из поперечены 1 (рис. ) и серьги 5 или гидрофицированного прицепного крюка 13. Прицепное устройство соединено с навесным устройством гидросистемы.

Механизм переключения ВОМ (независимый/синхронный.

Боковой ВОМ необходим, чтобы привести в действие механизмы и приспособления, которые навешены на трактор в передней или боковой частях. Конструкционно он представляет собой отдельный механизм в корпусе из чугуна, прикрепляется с помощью штифтов и болтов на левый люк КПП трактора.

Прикрепите левый и правый раскосы к передним тягам.

Пропустите регулировочные винты через отверстия валика управления и вверните их в пальцы рычагов тормозов до отказа, затем отпустите каждый винт на 2½ —3 оборота. При затрудненном вращении ВОМ отверните винты еще на ½ оборота. Выверните технологический болт.

Буксование ВОМ означает, что пружинный механизм или рычаги ветречают дополнительное сопротивление при их перемещении вследствие отсутствия смазки в шарнирах, повышенного загрязнения, упирания (касания) в …

Sitemap