Ремонт переднего моста мтз 892.2

2018-10-08

Отворачиваем пробку для залива масла и заливаем новое трансмиссионное масло эту манипуляцию можно сделать при помощи любого шприца. Масло заливаем до нижнего уровня кромки, специального заливного отверстия, после чего пробку заворачиваем обратно. На этом процесс по замене трансмиссионного масла считается законченным.

Когда, в прошлом году, менял сальники , то когда выехал ,поехал прокатиться и набрал 110-120 то звука не где-то через пару км опять подумал,что когда редуктор нагрелся (Изменился зазор в )и появился такой-75-80 появляется,80-110 усиливается,после 120 равномерно как проверить ступицу?

Ремонт переднего моста на ВАЗ 2121 Нива

Неисправности проявляются в виде различных шумов: появляется гул или вой при разгоне и движении автомобиля накатом, может появляться несвойственная вибрация или доносится систематический стук или треск.

Ремонт переднего моста на ВАЗ 2121  Нива

РЕМОНТ РЕДУКТОРА ПЕРЕДНЕГО / ЗАДНЕГО МОСТА СТОИМОСТЬ; ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: ОТ 6000 РУБ. ДО 9000 РУБ. КРОССОВЕРОВ, ВНЕДОРОЖНИКОВ, МИКРОАВТОБУСОВ : ОТ 7000 РУБ. ДО 10000 РУБ. ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ: ОТ 12000 РУБ.

Передний мост – Мосты – УАЗ

Ремонт переднего моста Нива понадобится при длительной эксплуатации автомобиля, при износе деталей и возникновении неисправности в механизмах ведущих мостов. Как правило, определите вы неисправности по характерному шуму в зоне ведущего моста.

Передний мост – Мосты – УАЗ

Уход за передним мостом в эксплуатации заключается в поддержании требуемого уровня масла в картере и его периодической смене смазке кардана равных угловых скоростей и шкворней, периодической проверке состояния затяжки подшипников шкворней, проверке схождения колес, подтяжке ослабших соединений, проверке состояния затяжки подшипников вала ведущей шестерни. Зацепление регулируют только при постановке новых шестерен.

Рис. . Взаимное расположение деталей главной передачи ведущего моста трактора МТЗ-82:
1 — ведущая шестерня; 2, 5 — подшипники; 3 — регулировочные прокладки; 4 — стакан; 6 — манжета; 7 — обойма сальника; 8 — фланец; 9 — гайка

Зная, насколько дорогостояща и востребована данная деталь, мы нашли способ проводить восстановительный ремонт, при этом в редукторе меняется на новое практически все что стоит внутри, затраты при этом снижаются почти вдвое по отношению к стоимости нового редуктора и сопоставима со стоимостью  редуктора б/у и даже чуть ниже, а качество не уступает новому.

Недостаточная смазка рабочей поверхности подшипника ведет к тому, что подшипник перегревается, на роликах и обоймах подшипников образуются раковины. Образование раковин на поверхности приводит не только к появлению шума, но и к перегреву подшипников. А перегрев может стать причиной клина подшипников и разрушению внутренних элементов редуктора (главной пары и блоков сателлитов).

Конечно схожие симптомы могут проявляться и при износе карданного вала, подшипника ступицы, промежуточного подшипника и даже из-за автомобильных покрышек. В любом случае перед проведением работ необходимо провести комплексную диагностику, она выявит источник шума и причину неисправности.

По характеру звуки могут напоминать:
• Вой (износ главной пары);
• Хруст, «троллейбусный» гул (разрушение или перетяжка подшипников хвостовика, открученная гайка ведущего вала, подшипники полуосей, некорректная регулировка шестерен ГП редуктора);
• Прерывистое «шаркание» (подшипника дифференциала).
Сложность диагностики при этом заключается в обилии посторонних шумов, издаваемых другими узлами автомобиля.

что с передним мостом? При пахоте пока нету пробуксовки и передок не включаетса то иду на второй-третей передачи а когда включаетса передок трактор начинает очень тяжело идти и приходится переходить на первую передачу+ к етому сильний шум и руль не можна повернуть ни влево ни вправо. Подскажите что за ерунда?

Sitemap