Тормоза мтз 50 устройство

2018-08-14

В процессе мойки и заправки ДВС маслом в обязательном порядке следует исключить прямое попадание на генераторную установку струи масла и воды. Очистка реле-регулятора и генератора от грязи и пыли [...]

МТЗ-52 — это полноприводная модель, а МТЗ-50 имел только задний привод. Поэтому трактор МТЗ-52 Беларус считается модификацией МТЗ-50 . За всю историю создания, было выпущено 1 256 000 тракторов 50 серии Беларус. Из них около 200 000 машин составляет МТЗ-52.

Тормозная система тракторов МТЗ: устройство и функции

Далее включите компрессор МТЗ , запустите мотор автотехники, заполните воздухом баллон (показатель давления – 0,77-0,8 МПа). Если вы выполняете действия по регулировке привода тормозного крана правильно, давление в манометре должно опуститься до уровня не ниже 0,77 МПа.

Тормозная система тракторов МТЗ: устройство и функции

Самая основная его деталь — водило, на его ступице крепится солнечная шестерня, а также в нем есть втулки, на них же крепятся 3 помощью этого крепления, водило зацепляется с ВОМ; на конце вала находится хвостовик, с помощью него и происходит процесс отбора мощности.
У тракториста в кабине находится функциональная рукоятка, с помощью которой и происходит переключение: поворот рукоятки против часовой стрелки включает зависимое положение , а по часовой — отключается вал с помощью установки рукоятки в среднем положении.
Основные нюансы эксплуатации вом .
независимого типа лучше подключать тогда, когда двигатель работает на самых минимальных оборотах.
планируется работа, где не требуется использовать вал отбора мощности — нужно переключить на пониженные обороты редуктор с независимым приводом, а зависимый зафиксировать в нейтральное положение.
3. Привод зависимого типа приводят в действие только при полной остановке мтз 50, после включения скоростного режима, при плавном нажатии сцепления, а также чтобы дизель при этом был запущен.

Устройство тормозной системы МТЗ-80, 82

Тормоза трактора МТЗ 82 применяются для снижения скорости движения, вплоть до его полной остановки, а также для сохранения неподвижного состояния после его полной остановки. Также, тормоза служат для облегчения маневров при крутых поворотах трактора.

Устройство тормозной системы МТЗ-80, 82

В качестве топлива в двигателе используется обычная солярка. Имеется два фильтра очистки – грубый и тонкий. Именно поэтому двигатель успешно будет работать как при заправке качественным дизельным топливом, так и второсортным.

Кожух тормоза стояночного МТЗ. Номер в каталогах:  50-3502035.  Данное изделие, как многие другие, производится на заводе ООО "Руслан-Комплект" с соблюдением всех необходимых для этого норм и стандартов качества. В производстве продукции ТМ "Руслан-Комплект" используются высококачественные материалы. Кожух применяется в механизме тормоза стояночного тракторов МТЗ.

Технический проект для МТЗ-50 был завершен разработчиками к концу 1957 г. и уже в 1958 г. были выпущены первые экспериментальные образцы. С 1961 года на Минском заводе был налажен массовый выпуск 50-ой модели, а с 1963 г. и его модифицированного полноприводного варианта МТЗ-52. В 1985 г. трактор снят с массового производства, сегодня он изготавливается в ограниченном количестве и только на экспорт.

Надёжное управление, соответствие всех сегментов установленным параметрам качества и производительности является определяющим не только в вопросах эффективности и использования по назначению, но и простой безопасности окружающих и сотрудников. Тормоза МТЗ обеспечивают чёткий контроль передвижения спецтехники, обеспечивают аккуратность при любых видах работ. Мощный двигатель и специализированное шасси предусматривает солидные нагрузки, и сегменты торможения должны в полной мере отвечать поставленным задачам, обеспечивать максимально эффективное гашение солидной инерции без негативных последствий.

В чем состоит уход за тормозами тракторов МТЗ-50, МТЗ-50 ПЛ и МТЗ-52 Если тормоза плохо «держат», это означает, что дис­ки замаслились. Тормоза нужно разобрать и диски про­мыть в бензине. При работе тракторов необходимо сле­дить за действием тормозов и предотвращать попадание смазки к дискам.

Тормоза данных моделей тракторов состоят из двух соединительных деталей (дисков), с наклеенными на них специальными накладками. Далее идут два нажимных диска, которые устанавливаются между соединительными. Они соединяются с приводом тормозов. В них же, в свою очередь, имеются наклонные гнезда, в которые монтируются разжимные шары, равномерно располагающиеся по окружности.

Проблема следующая: клинит левый тормоз, . плавно затормозить не получается, педаль плавно нажимается, колесо не тормозит, а потом сразу в клин и колесо колом встает. Тормоз разбирал - все чистое, шарики смазаны, лунки не изношены, пружины все целы, все опять собрал - и заклиниваение на пару дней пропало, каждый раз разбирать тормоза надоело. Причем странность - утром начинаешь работать, клини есть, через 2-3 часа пропадает и весь день работаешь нормально, как трактор постоит ночь - утром опять клины... мистика какая-то, не знаю как бороться. Педаль по ощущениям нажимается точно также как и правая, никаких заеданий и прочего, ход обеих педалей одинакаовый, диски изнашиваются равномерно.

Sitemap